На высоком крутом берегу расположен памятный знак «Якорь». Он установлен на месте, где когда-то располагалась пристань. Пропойск был первой по сплаву пристанью в Могилевской губернии. Это отмечал и путешественникнатуралист И.Лепехин, когда в 1773 г. проплывал по Сожу. В своих записях он отмечал живописность местности, рассказывая о лесных богатствах края. А леса вокруг Пропойска действительно были богаты корабельной сосной и дубом. Ежегодно из Пропойска по Сожу сплавлялись десятки плотов мачтового и строительного леса. Перевозка лесных материалов осуществлялась даже в Ригу. По судоходному Сожу наравне с грузовыми баржами, которые тащили бурлаки, ходили колесные пароходы «Чикаго», «Орион», «Восход». Ежегодно пристань Пропойска принимала до 25 торговых судов. Только в навигацию 1862 г. она приняла буксирных грузов 69,5 тыс. пудов и 357 пудов с пассадирами.

Вниз по течению реки оправляли мед, воск, рыбу, мясо, овощи, льняные и пеньковые изделия, деготь, строительные материалы. В советские времена отсюда в Гомель на Мелькомбинат отправлялось зерно, ходили речные катера. В 1980 г. пристань закрыли.

Но через Пропойск проходил не только водный путь, но и сухопутный. Знаменитая Варшавская дорога, соединяющая Варшаву с Москвой. В 30-40-е годы ХIХ в. в Российском государстве развернулось строительство дорог нового типа — шоссированных (Шоссе-дорога с четко спланированным поперечным профилем, выделенными его элементами — дорожным полотном, обочинами).