Станкостроение, строительство второго целлюлозно-картонного комбината, автомобилестроение - по каждому из этих направлений Беларусь и Китай работают совместно и реализуют проекты. Об этом в эфире телеканала "Беларусь 1" рассказал первый заместитель премьер-министра Николай Снопков, сообщает БЕЛТА.

• "Им надо сохранить лицо". Снопков об улучшении прогноза Всемирного банка о росте ВВП Беларуси
  
• Китай помог Беларуси с 2008 года реализовать в промышленности 27 проектов на более чем $5 млрд

Был сделан акцент, что в реализации совместных проектов промышленного развития с Китаем задействован весь кластер отечественных станкостроительных предприятий - от Гомельского станкостроительного завода до "Красного борца" в Орше.

• Что представляет для Беларуси рынок Китая? Ответил первый вице-премьер
• "Это основа". Почему Снопков связывает промышленное развитие Беларуси с китайскими технологиями

Крайне важным первый вице-премьер считает белорусско-китайский проект по возведению второго целлюлозно-картонного комбината. "Дело в том, что на существующем Светлогорском ЦКК имеет место в рамках предыдущего проекта вискозное производство. Мы считаем, чем быстрее мы создадим новое производство целлюлозы, тем быстрее мы сможем задействовать вискозное производство, которое позволит переформатировать текстильную промышленность, потому что сегодня основная проблема в ее развитии связана с сырьем - у нас нет шерсти и хлопка", - пояснил Николай Снопков.

Первый заместитель премьер-министра заметил, что вискоза вкупе со льном и химическими волокнами создаст для белорусов ткань, которая станет фундаментом текстильной и швейной промышленности страны. "Это будут новые модели и направления, вполне возможно, спорт-кежуал, поскольку все сегодня любят ткань, которая дышит и не мнется. Это то, что надо. Этот проект знаковый, потому что межотраслевой и даст волну для многих отраслей", - прокомментировал Николай Снопков.

Знаковым проектом остается и белорусский автомобиль. "Требование Президента - развитие технической и технологической мысли в республике, а не просто сборка. Поэтому у нас куплена лицензия - на постсоветском пространстве мы, пожалуй, единственные, кто обладает лицензионным производством автомобиля. Это подразумевает глубокую локализацию, автомобиль будет совершенствоваться", - заключил первый заместитель премьер-министра.