В год МАЗ производит более 14 тыс. единиц техники. В частности, ежегодно завод выпускает 10 тыс. грузовиков, из которых где-то 6-6,5 тыс. с белорусскими двигателями, а остальные с российскими. "На экспорт идут все виды техники, в том числе пассажирская. Порядка 62% от общего количества экспортируются в Россию. Наибольшим спросом пользуются седельные тягачи. По России мы очень много работаем и развиваем партнерские программы. У нас 32 российских завода-партнера, которым мы поставляем шасси. А уже на базе нашего шасси они производят собственную надстройку. Это уже получается автомобиль российского производства, что позволяет участвовать в программах субсидирования по Российской Федерации", - рассказал Владимир Янушко.

По его словам, уровень локализации до введения санкций по грузовикам был в пределах 75-80%, потому что к ряду моделей ранее спокойно покупали двигатели, коробки передач и так далее. "Тормоза у нас были, кондиционеры были. Мы сейчас осваиваем производство кондиционера на своем заводе. Сейчас же уровень локализации по отдельным моделям достигает 96%", - подчеркнул заместитель генерального директора.

Пресс-тур "25 лет Союзному государству Беларуси и России" собрал более 30 представителей порядка 15 российских средств. Для журналистов ведущих масс-медиа организована плотная программа на всю текущую неделю. Они уже ознакомились с потенциалом "Гомсельмаша", Белорусского металлургического завода, Рогачевского МКК, ОАО "Красный пищевик". Успели россияне посетить и РНПЦ "Радиационной медицины и экологии человека", который является головной организацией по оказанию специализированной медицинской помощи населению, пострадавшему от катастрофы на ЧАЭС. Сегодня же в программе гостей страны - промышленный гигант - Минский автомобильный завод.

Фото Татьяны Матусевич